柴油、路桥费、排放法规 —— 决定每一车运价的三件事。 数字全部来自公开官方来源，每一项都注明日期，可以点开核对。
| 国家 | 牌价含税 | 净价* | 相对水平 |
|---|---|---|---|
| 荷兰 NL | 2.482 | 2.051 | |
| 法国 FR | 2.328 | 1.940 | |
| 比利时 BE | 2.335 | 1.930 | |
| 德国 DE | 2.270 | 1.908 | |
| 意大利 IT | 2.241 | 1.837 | |
| 奥地利 AT | 2.162 | 1.802 | |
| 捷克 CZ | 1.921 | 1.588 | |
| 西班牙 ES | 1.889 | 1.561 | |
| 波兰 PL | 1.795 | 1.459 |
* 净价 = 牌价扣除各国增值税（德国 19%、波兰 23% 等）。 企业可抵扣增值税，所以承运商实际承担的是净价。此列由我们换算，非公报原文。
按 40 吨五轴 Euro VI 半挂估算。实际费率随 CO₂ 等级、轴数和道路等级变化。
| 国家 | €/km | 相对水平 | 说明 |
|---|---|---|---|
| 奥地利 AT | 0.41–0.53 | 全欧最贵路段之一 | |
| 法国 FR | 0.15–0.30 | 高速公路收费，路段差异大 | |
| 捷克 CZ | 0.08–0.23 | 按道路等级分档 | |
| 德国 DE | 0.19–0.21 | 含 200 €/t CO₂ 附加 | |
| 比利时 BE | 0.07–0.20 | 按排放等级和重量 | |
| 荷兰 NL | 0.175 | 2026 年 7 月起实施 | |
| 波兰 PL | 0.130 | 2026 年 2 月起 |
德国路桥费在原有基础上加了 200 €/吨 CO₂ 的附加。这一项现在占一辆普通 Euro VI 车路税的很大一块，是近年运价上涨里最容易被忽略的一笔。
Drittes Gesetz zur Änderung mautrechtlicher Vorschriften ↗7,5 吨以上 N2/N3 车辆按 gCO₂/tkm 分为 1–5 级，级别越高路税越低。2019 年 7 月 1 日之前首次登记的车一律按最贵的 1 级计。这就是为什么新车和老车的成本差距比表面看起来大。
BALM / Mautrecht ↗重型车新车型认证从 2027 年 7 月 1 日起须符合 Euro 7，全部新车销售从 2028 年 7 月 1 日起。换车成本会逐步进入运价。
EU-Verordnung Euro 7 ↗本页数据来自上述公开来源，仅供参考，不构成报价。 实际运价请以我们出具的书面报价单为准。